Preus Finals

El viatge és molt bonic però el preu no ho és tant:
Cada dia menjarem aproximadament el mateix, i cada dia ens gastarem en l'esmorzar uns 10€ per cap, en el dinar uns 40€ per cap i en el sopar uns 15€, el preu final del menjar serà d'uns 225€. Si hi apliques el preu per cap de la ruta turística amb bus que són uns 7,5€, el museu 8€ i el trineu amb els gossos 12 € i els taxis que ens porten de l'aeroport a l'hotel i a l'inversa 70€, les aigües termals 10€, llogar les motos 25€, el viatge en avió 328,31€ i l'hotel 956€. A més de si vols comprar algun detall per a la teva família o amics serien uns 15€ per cap i les activitats més els transport donarien uns 1660€ per cap, que entre tots tres donaria un total de 4970€.

DIA 5 (segona part)

 

Ens acabem de llevar, una mica avans de la 1 de la matinada hem vist la aurora, i a les 2 ens en vam anar a dormir i ara ja són les 9 del matí i avui anirem amb moto a fer un tomb per a l'illa. Ara anirem a esmorzar i de seguida agafarem les motos i marxarem. En total hem previst fer uns 150 km.




MOTORS DE DOS TEMPS:

Els motos de dos temps, aquests motors són similars als de quatre temps, pero en canvi, no tenen quatre temps, en tenen dos, i en cada un d'aquests n'hi han dos més.

Primer temps:
   - Primera fase: el pistó puja i comprimeix els gasos cap a la cambra de compresió.
   - Segona fase: quan el pistó està al PMS, la guspira encén la barreja, l'explosió produida      empeny el pistó al PMS

Segon temps:
   - Tercera fase: es tanca la lluerna d'admissió, s'obre la d'escapament, i surten els gasos      cremats
   - Quarta fase: s'obre la lluerna de càrrega quan el pistó està al PMI, el que permet                l 'entrada de barreja al cilindre, al mateix temps que ajuda a expulsar els gasos cremats.      Llavors el pistó comença a pujar, comprimeix els gasos a la cambra de compressió i es        repeteix de nou el cicle.

DIA 5

Ja és el nostre cinquè dia a la ciutat e Reikiavik, són les 4 de la matinada i fa cinc minuts que acabem de veure l'aurora!!! Ha sigut un moment molt especial en la nostra vida, quan l'he vista he sentit una sensació molt estranya, sentia que poc a poc em començava a quedar sense respiració i les cames em començaven a tremolar i començava a tenir fred i alhora calor, suava i estava sec, la veritat és que no se  que tenia i crec que als meus companys els hi passava el mateix, suposem que era perquè teniem son. Posteriorment hem tornat a l'hotel, que són uns 49,2km una altra vegada i el viatge de l'aurora ha tingut una distància total d'uns 100 km, ja que haurem parat algunes vegades per a repostar gasolina. Aquest dia serà de descans ja que gairebé tota la nit ha estat prioritzada per a poder veure el més important del nostre trajecte. A les 6:30 ens aixecarem per a agafar el vol de l'aeroport que surt a les 9, llogarem un taxi per a portar-nos cap a l'aeroport, amb una distància de 48. Finalment, comptant els transports per a arribar a l'aeroport, l'avió, les motos i els cotxes utilitzats allà haurem recorregut uns 6500 km, amb unes emissions d'uns 250 kg de CO2. Per a neutralitzar aquesta contaminació haurem de plantar uns 25000 arbres.

Alcover-El Prat: 220 km anada i tornada.
Avió: 5934 km anada i tornada.
Cotxe Reikiavik-aeroport de Keflavik: 96 km.
Cotxe en direcció a la costa: 40 km anada i tornada.
Cotxe fins a Lagoona Blue: 100 km anada i tornada.
Motos: 90 km.

12 - DIA 4 (segona part)

Per fi, són les 10 del matí i per fi ha cesat la tempesta, tot aquest temps ens hem hagut de quedar a l'hotel, hem dinat allí mateix i no hem fet res més. Hem destinat gran part del dia en visitar i gaudir d'un balneari que es reconegut popularment per tothom: Lagoona Blue, que es troben a l'aire lliure i són molt relaxants, haurem arribat allí viatjant amb un taxi amb una distància de 49,2 km. Ara estem en busca de la nostra apreciada aurora boreal però creiem que no apareixerà. A les nou anirem a sopar al mateix resteurant on ahir vam anar a dinar ja que ho vam trobar tot molt bo. Quan acabem de sopar anirem a buscar de nou l'aurora i si no apareix anirem ja definitivament cap a l'hotel.

11 - DIA 4

Són les vuit del matí, ens haviem llevat tots aviat per a poder fer el que volguéssim i tenir temps per a tot però ara mateix estem a l'epicentre d'una poderosa tempesta, plou molt i fa molt de vent, ens quedarem a esmorzar a l'hotel i esperem que el dia millori ja que així no podrem fer res de res, ara l'únic que podem fer és esperar i ser pacients.

10 - DIA 3

El tercer dia ens hem quedat a esmorzar a l'hotel i tot seguit hem anat a veure el mar i les diferents platjes i costes que hi han per allí aprop. Quan hem acabtat de anar a visitar el que haviem de visitar hem anat a un restaurant que hi ha a la ciutat de Reikiavik. 

Ara estem dinant al restaurant Icelandic Fish and Chips, ara ens portaran el segon plat, el Pol s'ha demanat un bistec i Jose i jo com diu molt bé el nom del resteurant, peix i patates fregides. Amb el primer plat ja ens hem quedat bastant tips i suposo que no demanarem res per postres.  

A la tarda anirem a visitar una ciutat que està prop de Reikiavik, anomenada Mosfellsbaer, situada a 10 km de distància i acabarem de veure la costa anant més per la direcció nord, cap a Grundarhverfi. Posteriorment anirem a veure un museu anomenat Hafnarhus. És un museu d'art i ens han parlat molt bé sobre aquest. Quan acabem la visita que començarà a les cinc en punt i acabarà a les 8 anirem ja  a sopar, degut que a Reikiavik sopen molt tard. 

9 - DIA 2

Avui será un gran día, tenim molts projectes en ment, per començar esmorzarem en un restaurant al costat de l'hotel que té molt bona pinta, ahir vaig veure unes magdalenes que m'han tret la son aquesta nit, després anirem en un tour turístic el qual ens donara una volta a la ciutat amb autobús.

Seguidament dinarem en algun lloc que trobem i durant la tarda anirem a caminar a la muntanya i si fa bon temps, potser ens deixaran pujar en uns trineus tirats per gossos, sí, els grans gossos de les pel·lícules.

Per acabar el dia, un sopar relaxant en un bon restaurant, una dutxeta, i a dormir, que demà sera un altre día.

8. Dia 1 (Segona Part, motors de quatre temps)

Acabem de baixar de l'avió, hem aterrat a Reikiavik i llogarem un taxi i anirem a l'hotel Storm. Quan arribem a l'hotel, agafarem les maletes i ens establirem allí on ens diguin, tot seguit com que ja serà batant fosc el jet lag atacarà i ens posarem al llit esperant de l'endemà un dia profitós.

Aquí us deixem un resum dels motors de quatre temps:


MOTOR DE QUATRE TEMPS Els motors de quatre temps tenen quatre fases, les cuals creen una reacció molt forta que produeix e moviment al motor, Si el combustibles es gasolina, hi ha una explosió de la mescla gasolina-aire quan la bugia fa una guspira, el pistó en cuestió, llisca amunt i avall despres de la explosió. Aquest moviment es fa entre dos punts, el mort superior i el mort inferior. Del pistó arrenca D’aquest arrenca una biela, la qual s’acobla a una manovella que transforma el moviment alternatiu del pistó en moviment rotatori. En un extrem del cigonyal, hi va una roda anomenada volant la qual servirà per controlar la direcció del vehicle.

Als costats del cilindre hi ha el conducte que fa d’entrada de la mescla i el que fa de sortida dels gasos. Es tanquen i s’obren mitjançant unes vàlvules anomenades d’admissió i d’escapament

Com be diu el seu nom el motor de quatre temps té quatre cicles:

Admissió: El pistó que es troba al capdamunt baixa fins al PMI ( punt mort inferior ). La vàlvula del conducte d’admissió  s’obre i la mescla entra al cilindre

Compressió: El pistó comença a pujar. La vàlvula d’admissió es tanca i el pistó puja de nou al PMS i comprimeix la mescla dels gasos.

Explosió-expansió: La mescla fortament comprimida s’encén per mitja d’una petita guspira elèctrica que fa la bugia. L’explosió llança el pistó cap al PMI

Escapament: El pistó que torna a pujar al PMS, empeny els gasos que s’han produït durant la combustió i els fa sortir a l’exterior per la vàlvula d’escapament que estarà oberta.

Gairebé tots els automòbils tenen els motors de quatre temps, si té quatre rodes, el porta.

 EL MOTOR DIÈSEL Aquest tipus de motor rep aquest nom degut al nom del seu autor: Rudolf Diesel, el qual va posar en marxa els primers motors d’aquestes característiques. El combustible que utilitza aquest motor és el gasoil. El seu funcionament es duu a terme en un cicle de quatre temps, on el pistó també efectua quatre curses i el cigonyal fa dues voltes. Si el temps de compressió i el d’escapament es produeixen que el de explosió, en el primer i tercer temps hi han grans diferències. En l’admissió només l’aire entra pel cilindre i en la compressió només entra l’aire atmosfèric. En el tercer temps degut a que la relació de compressió es molt gran i els gasos en comprimir-se s’escalfen molt. S’injecta el gasoil dins el cilindre, s’inflama i provoca combustió, amb la qual cosa empeny el cilindre cap abaix. Es diferencia del dels motors de gasolina: -No porten bugia. -El carburador és substitueix per una injecció de gasolina. -Per l’elevada relació de compressió, cilindres més grans i motor més robust i pesant.

7. Dia 1 (Primera Part, motors de reacció)

DIA 1
Ara mateix som a l'avió i en Roger s'ha adormit i en José Luís ha demanat menjar, l'avió està ple de gent i tenim moltes ganes d'arribar al nostre destí, no m'agraden molt els avions i per tant de l'unica cosa de la que puc disfrutar ara és de les vistes i d'una bona pel·lícula de MARVEL!




 MOTORS DE REACCIÓ La indústria aeronàutica fabrica avions per tal de volar de una forma assequible i segura. L’aire entra per davant del reactor i s’expulsa ràpidament per la part posterior del reactor, l’aire impel·leix l’avió a gran velocitat, adquireixen la velocitat per poder volar gràcies als motors de reacció. A la part del davant hi ha un hèlix gran que en girar introdueix aire al motor, aquest és comprimit per les fortes pressions, entra a la cambra de combustió, on a través d’uns injectors, s’introdueix al querosè (el combustible que uutilitzen els avions). En la cambra de combustió hi ha una combustió contínua i els gasos de la combustió a gran temperatura experimenten una gran expansió, dirigint-se a gran velocitat al tub d’escapament, abans de sortir passen per unes turbines que fan girar totes les parts mòbils del motor.

6. Explicació del que farem el segon dia

El segon dia a Islandia anirem a visitar a fons la ciutat de Reikiavik. És la ciutat més poblada de Islandia amb una població de 121 963 habitants. Té molts llocs interesants ha visitar, com ara els banys calents, el museu d'art, la proeza arquitectònica de la Perla, el museu Folclòric de de Árbær i moltes coses més, ara ja hem arribat al aereoport i no podrem parlar fins que estiguem dalt del avió.

5. DIA 1 (Explicació del que farem)

El 1er dia agafarem un vol amb la companyia de Vueling cap a Islandia, el vol durarà aproximadament 3 hores i tenim l'intenció d'abandonar l'aeroport de El Prat, el vol d'aquest costarà 328,31€ on haurem arribat en cotxe des d'Alcover a les 10h i poder arribar a Islandia a les 13h per a poder dinar i començar a col·locar les maletes i  establir-nos en aquell meravellós país. Després d'haber-nos establert agafarem el que sigui necessari i anirem a visitar Reikiavik després d'haver agafat un autobús des de Keflavik. Soparem i anirem a l'hotel, soparem en el hotel ja que els gastos de l'esmorzar, el dinar i el sopar incluits en el preu, i  anirem a dormir, que estarem molt cansats del viatge. El cost de l'hotel serà de 956€ sense el menjar incluït.

4 - Duració de la nostra travesia i moment de sortida

Aquest viatge on el seu destí es el país envoltat per la natura i autèntics paissatges per rodar pel·Lícules, anomenat Islàndia. La duració d'aquest trajecte seria d'uns cinc dies per aprofitar els aspectes culturals, artístics i naturals al màxim. El moment de sortida ostentaria durant la meitat del mes d'abril ja que un dels principals motius per els que hem decidit viatjar a aquest patrimoni que ostenta el nostre meravellós Planeta Terra és la Aurora Boreal, on Islandia és considerada una dels millors zones per observa-lo. Entre el 23 i el 27 d'agost ja que els plaços del hotel que hem reservat i que serà mencionat en aquest bloc en uns dies es troben durant aquesta setmana. L'hotel reservat és el Storm Hotel i el seu preu és de 956€ i el vol és d'un cost de 328,31€ en una classe turística des del aeroport de El Prat fins a Barcelona.

3- Preparació

Avui aquesta classe l'hem aprofitada per a fer els tres primers punts del nostre projecte, el primer, era el que consisitia en explicar qui erem i a començar a introduïr el nostre projecte. 

El segon punt l'hem aprofitat per a mostrar les raons per les quals anem a aquest destí, el principal, poder gaudir de la fauna i el paisatge d'aquest petit país.

En el tercer hi hem explicat quins dies hi anirem i el perquè d'aquests dies en concret.

2- MOTIUS I RAONS PER LES QUALS HI VOLEM ANAR

El nostre destí és Islandia, hi han moltes raons per les quals hi volem anar, i les reps només veient les fotografies d'aquest meravellós país, l'aigua, els boscos, els animals i amb una mica de sort, l'aurora boreal es deixarà veure en un viatge tan emocionant!

Presentació

Bones a  tothom.

Us presentem per aquesta via digital la nostra creació que explicarà la nostra travesia per aquest món; el qual és format per 3 persones: Roger Puig, Pol Torné i el darrer però no menys important , José Luis Muñoz.