12 - DIA 4 (segona part)

Per fi, són les 10 del matí i per fi ha cesat la tempesta, tot aquest temps ens hem hagut de quedar a l'hotel, hem dinat allí mateix i no hem fet res més. Hem destinat gran part del dia en visitar i gaudir d'un balneari que es reconegut popularment per tothom: Lagoona Blue, que es troben a l'aire lliure i són molt relaxants, haurem arribat allí viatjant amb un taxi amb una distància de 49,2 km. Ara estem en busca de la nostra apreciada aurora boreal però creiem que no apareixerà. A les nou anirem a sopar al mateix resteurant on ahir vam anar a dinar ja que ho vam trobar tot molt bo. Quan acabem de sopar anirem a buscar de nou l'aurora i si no apareix anirem ja definitivament cap a l'hotel.

11 - DIA 4

Són les vuit del matí, ens haviem llevat tots aviat per a poder fer el que volguéssim i tenir temps per a tot però ara mateix estem a l'epicentre d'una poderosa tempesta, plou molt i fa molt de vent, ens quedarem a esmorzar a l'hotel i esperem que el dia millori ja que així no podrem fer res de res, ara l'únic que podem fer és esperar i ser pacients.

10 - DIA 3

El tercer dia ens hem quedat a esmorzar a l'hotel i tot seguit hem anat a veure el mar i les diferents platjes i costes que hi han per allí aprop. Quan hem acabtat de anar a visitar el que haviem de visitar hem anat a un restaurant que hi ha a la ciutat de Reikiavik. 

Ara estem dinant al restaurant Icelandic Fish and Chips, ara ens portaran el segon plat, el Pol s'ha demanat un bistec i Jose i jo com diu molt bé el nom del resteurant, peix i patates fregides. Amb el primer plat ja ens hem quedat bastant tips i suposo que no demanarem res per postres.  

A la tarda anirem a visitar una ciutat que està prop de Reikiavik, anomenada Mosfellsbaer, situada a 10 km de distància i acabarem de veure la costa anant més per la direcció nord, cap a Grundarhverfi. Posteriorment anirem a veure un museu anomenat Hafnarhus. És un museu d'art i ens han parlat molt bé sobre aquest. Quan acabem la visita que començarà a les cinc en punt i acabarà a les 8 anirem ja  a sopar, degut que a Reikiavik sopen molt tard. 

9 - DIA 2

Avui será un gran día, tenim molts projectes en ment, per començar esmorzarem en un restaurant al costat de l'hotel que té molt bona pinta, ahir vaig veure unes magdalenes que m'han tret la son aquesta nit, després anirem en un tour turístic el qual ens donara una volta a la ciutat amb autobús.

Seguidament dinarem en algun lloc que trobem i durant la tarda anirem a caminar a la muntanya i si fa bon temps, potser ens deixaran pujar en uns trineus tirats per gossos, sí, els grans gossos de les pel·lícules.

Per acabar el dia, un sopar relaxant en un bon restaurant, una dutxeta, i a dormir, que demà sera un altre día.

8. Dia 1 (Segona Part, motors de quatre temps)

Acabem de baixar de l'avió, hem aterrat a Reikiavik i llogarem un taxi i anirem a l'hotel Storm. Quan arribem a l'hotel, agafarem les maletes i ens establirem allí on ens diguin, tot seguit com que ja serà batant fosc el jet lag atacarà i ens posarem al llit esperant de l'endemà un dia profitós.

Aquí us deixem un resum dels motors de quatre temps:


MOTOR DE QUATRE TEMPS Els motors de quatre temps tenen quatre fases, les cuals creen una reacció molt forta que produeix e moviment al motor, Si el combustibles es gasolina, hi ha una explosió de la mescla gasolina-aire quan la bugia fa una guspira, el pistó en cuestió, llisca amunt i avall despres de la explosió. Aquest moviment es fa entre dos punts, el mort superior i el mort inferior. Del pistó arrenca D’aquest arrenca una biela, la qual s’acobla a una manovella que transforma el moviment alternatiu del pistó en moviment rotatori. En un extrem del cigonyal, hi va una roda anomenada volant la qual servirà per controlar la direcció del vehicle.

Als costats del cilindre hi ha el conducte que fa d’entrada de la mescla i el que fa de sortida dels gasos. Es tanquen i s’obren mitjançant unes vàlvules anomenades d’admissió i d’escapament

Com be diu el seu nom el motor de quatre temps té quatre cicles:

Admissió: El pistó que es troba al capdamunt baixa fins al PMI ( punt mort inferior ). La vàlvula del conducte d’admissió  s’obre i la mescla entra al cilindre

Compressió: El pistó comença a pujar. La vàlvula d’admissió es tanca i el pistó puja de nou al PMS i comprimeix la mescla dels gasos.

Explosió-expansió: La mescla fortament comprimida s’encén per mitja d’una petita guspira elèctrica que fa la bugia. L’explosió llança el pistó cap al PMI

Escapament: El pistó que torna a pujar al PMS, empeny els gasos que s’han produït durant la combustió i els fa sortir a l’exterior per la vàlvula d’escapament que estarà oberta.

Gairebé tots els automòbils tenen els motors de quatre temps, si té quatre rodes, el porta.

 EL MOTOR DIÈSEL Aquest tipus de motor rep aquest nom degut al nom del seu autor: Rudolf Diesel, el qual va posar en marxa els primers motors d’aquestes característiques. El combustible que utilitza aquest motor és el gasoil. El seu funcionament es duu a terme en un cicle de quatre temps, on el pistó també efectua quatre curses i el cigonyal fa dues voltes. Si el temps de compressió i el d’escapament es produeixen que el de explosió, en el primer i tercer temps hi han grans diferències. En l’admissió només l’aire entra pel cilindre i en la compressió només entra l’aire atmosfèric. En el tercer temps degut a que la relació de compressió es molt gran i els gasos en comprimir-se s’escalfen molt. S’injecta el gasoil dins el cilindre, s’inflama i provoca combustió, amb la qual cosa empeny el cilindre cap abaix. Es diferencia del dels motors de gasolina: -No porten bugia. -El carburador és substitueix per una injecció de gasolina. -Per l’elevada relació de compressió, cilindres més grans i motor més robust i pesant.