8. Dia 1 (Segona Part, motors de quatre temps)

Acabem de baixar de l'avió, hem aterrat a Reikiavik i llogarem un taxi i anirem a l'hotel Storm. Quan arribem a l'hotel, agafarem les maletes i ens establirem allí on ens diguin, tot seguit com que ja serà batant fosc el jet lag atacarà i ens posarem al llit esperant de l'endemà un dia profitós.

Aquí us deixem un resum dels motors de quatre temps:


MOTOR DE QUATRE TEMPS Els motors de quatre temps tenen quatre fases, les cuals creen una reacció molt forta que produeix e moviment al motor, Si el combustibles es gasolina, hi ha una explosió de la mescla gasolina-aire quan la bugia fa una guspira, el pistó en cuestió, llisca amunt i avall despres de la explosió. Aquest moviment es fa entre dos punts, el mort superior i el mort inferior. Del pistó arrenca D’aquest arrenca una biela, la qual s’acobla a una manovella que transforma el moviment alternatiu del pistó en moviment rotatori. En un extrem del cigonyal, hi va una roda anomenada volant la qual servirà per controlar la direcció del vehicle.

Als costats del cilindre hi ha el conducte que fa d’entrada de la mescla i el que fa de sortida dels gasos. Es tanquen i s’obren mitjançant unes vàlvules anomenades d’admissió i d’escapament

Com be diu el seu nom el motor de quatre temps té quatre cicles:

Admissió: El pistó que es troba al capdamunt baixa fins al PMI ( punt mort inferior ). La vàlvula del conducte d’admissió  s’obre i la mescla entra al cilindre

Compressió: El pistó comença a pujar. La vàlvula d’admissió es tanca i el pistó puja de nou al PMS i comprimeix la mescla dels gasos.

Explosió-expansió: La mescla fortament comprimida s’encén per mitja d’una petita guspira elèctrica que fa la bugia. L’explosió llança el pistó cap al PMI

Escapament: El pistó que torna a pujar al PMS, empeny els gasos que s’han produït durant la combustió i els fa sortir a l’exterior per la vàlvula d’escapament que estarà oberta.

Gairebé tots els automòbils tenen els motors de quatre temps, si té quatre rodes, el porta.

 EL MOTOR DIÈSEL Aquest tipus de motor rep aquest nom degut al nom del seu autor: Rudolf Diesel, el qual va posar en marxa els primers motors d’aquestes característiques. El combustible que utilitza aquest motor és el gasoil. El seu funcionament es duu a terme en un cicle de quatre temps, on el pistó també efectua quatre curses i el cigonyal fa dues voltes. Si el temps de compressió i el d’escapament es produeixen que el de explosió, en el primer i tercer temps hi han grans diferències. En l’admissió només l’aire entra pel cilindre i en la compressió només entra l’aire atmosfèric. En el tercer temps degut a que la relació de compressió es molt gran i els gasos en comprimir-se s’escalfen molt. S’injecta el gasoil dins el cilindre, s’inflama i provoca combustió, amb la qual cosa empeny el cilindre cap abaix. Es diferencia del dels motors de gasolina: -No porten bugia. -El carburador és substitueix per una injecció de gasolina. -Per l’elevada relació de compressió, cilindres més grans i motor més robust i pesant.